कैनेडियन नेशनल रेलवे (सीएन) और कैनेडियन पैसिफिक कैनसस सिटी (सीपीकेसी) दोनों ने नौ महीने की बातचीत के बाद यूनियन के साथ समझौते पर पहुंचने में विफल रहने के बाद टीमस्टर्स कनाडा रेल कॉन्फ्रेंस (टीसीआरसी) द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए श्रमिकों को बाहर कर दिया।
दोनों पक्ष इस टूट के लिए एक-दूसरे को जिम्मेदार ठहराते हैं।
20 अगस्त, 2024 को टोरंटो के मैकमिलन यार्ड में कैनेडियन नेशनल रेलवे कंपनी की एक ट्रेन कार। गेटी इमेजेज© कोल बर्स्टन/ब्लूमबर्ग गेटी इमेजेज के माध्यम से
उद्योग, कृषि, खुदरा और व्यापार समूहों ने समय से पहले चेतावनी दी थी कि रेल प्रणाली में किसी भी तरह का काम रुकने से कनाडा और अमेरिका के बीच व्यापार पर काफी प्रभाव पड़ सकता है और इसका प्रभाव महाद्वीप के अन्य हिस्सों पर भी पड़ सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह कितने समय तक चलता है।
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एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप का अनुमान है कि अगर यह रोक तीन दिनों तक चलती है तो कनाडाई अर्थव्यवस्था को $303 मिलियन ($403 मिलियन CAN) का नुकसान होगा। यदि इसे एक सप्ताह तक बढ़ाया जाता है, तो लागत $1 बिलियन से अधिक हो जाएगी।
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फर्म ने कहा कि उसके शुरुआती अनुमानों में लागत लगभग पूरी तरह से कनाडाई अर्थव्यवस्था द्वारा वहन की जाएगी, लेकिन अमेरिका को कुछ नुकसान होगा जबकि अमेरिकी बंदरगाहों और शिपर्स को व्यवधानों के कारण कुछ लाभ दिखाई देगा।
20 अगस्त, 2024 को टोरंटो में कैनेडियन पैसिफिक रेलवे टोरंटो यार्ड में एक कैनेडियन पैसिफिक कैनसस सिटी लिमिटेड ट्रेन कार। गेटी इमेजेज© गेटी इमेजेज
एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप के प्रिंसिपल और सीईओ पैट्रिक एंडरसन ने कहा, "कनाडाई रेल के बंद होने से कनाडा के कुछ हिस्से बुरी तरह प्रभावित होंगे, खासकर वे क्षेत्र जो बंदरगाहों, कृषि उत्पादों और संवेदनशील रसायनों और ऊर्जा उत्पादों से शिपिंग पर निर्भर हैं।" "हमें उम्मीद है कि कनाडाई कृषि और ऊर्जा उत्पादों पर निर्भर स्थानीय क्षेत्रों के बाहर, अमेरिकी अर्थव्यवस्था पहले सप्ताह के प्रभावों को काफी हद तक कम कर देगी।"
एईजी ने कहा कि अमेरिका में, कनाडा में रेल माल ढुलाई बंद होने से कनाडा से आने वाले अनाज और कृषि उत्पादों को सबसे बड़ा नुकसान होने की आशंका है, जिसके बारे में यूएसडीए का कहना है कि इसकी लागत प्रति दिन 40 मिलियन डॉलर तक हो सकती है।
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यह उन अमेरिकियों को भी महसूस होगा जिनके घर कनाडाई रेल के माध्यम से भेजे जाने वाले प्रोपेन या अन्य पेट्रोलियम उत्पादों पर निर्भर हैं। यदि रुकावट कुछ दिनों से अधिक बढ़ जाती है, तो विनिर्मित उत्पादों, विशेषकर ऑटोमोबाइल के लिए आपूर्ति लाइनों में भी व्यवधान हो सकता है। और कनाडा से उर्वरक की लंबी देरी से क्रॉस यील्ड पर असर पड़ सकता है और पैकेजिंग और अन्य सामानों की लागत बढ़ सकती है।
काम का रुकना जितना अधिक समय तक रहेगा, रेलमार्ग और यूनियन पर समझौता करने का दबाव उतना ही अधिक होगा, और प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो के नेतृत्व वाली कनाडाई सरकार पहले से ही हस्तक्षेप करने और दोनों पक्षों के बीच एक समझौते के लिए मजबूर करने के आह्वान का सामना कर रही है।
"यह असामान्य है कि, इस मामले में, बहुत उदार ट्रूडो सरकार ने हस्तक्षेप नहीं किया है, जबकि संयुक्त राज्य सरकार, जिसका इन चीजों पर तटस्थ रहने का 70-वर्ष का इतिहास था, वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति थे एंडरसन ने एक साक्षात्कार में फॉक्स बिजनेस को बताया, "यूएडब्ल्यू के साथ एक पिकेट लाइन पर जाएं।" "तो, यह देश के नेताओं द्वारा शैली के मामले में एक वास्तविक बदलाव है।"
22 अगस्त, 2024 को ब्रैम्पटन, ओन्टारियो, कनाडा में सीएन रेल ब्रैम्पटन यार्ड के बाहर लॉक-आउट रेलवे कर्मचारी प्रदर्शन करते हुए। गेटी इमेजेज© गेटी इमेजेज
एंडरसन ने कहा कि कनाडाई अमेरिकी श्रमिक नेताओं की तुलना में अधिक कूटनीतिक होते हैं और समझौते करने के लिए अधिक इच्छुक होते हैं, "लेकिन यह 2024 है, और कनाडा में रेल बहुत महत्वपूर्ण है। और वे सीमा पार देखने और सफलता देखने के अलावा कुछ नहीं कर सकते।" यूएवी को बहुत उग्रवादी होने और यह सोचने से सफलता मिली कि वे ऐसा प्रयास कर सकते हैं।"
ग्रीर कंसल्टिंग के संस्थापक, श्रम विशेषज्ञ जेसन ग्रीर का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि श्रम विवाद के कारण कनाडाई रेल माल ढुलाई लंबे समय तक रुकेगी और अंततः अमेरिका इसमें शामिल हो सकता है।
ग्रीर ने फॉक्स बिजनेस को बताया, "मुझे लगता है कि यह कुछ समय तक चलता रहेगा क्योंकि दोनों पक्ष इतने गतिरोध पर हैं।" उनका अनुमान है कि राष्ट्रपति बिडेन स्थिति के बारे में कनाडाई सरकार से संपर्क करेंगे क्योंकि रेल व्यवधान अंततः "अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर गंभीर प्रभाव डाल सकता है।"
मूल लेख स्रोत:श्रमिक विवाद के कारण कनाडाई रेलमार्ग बंद हो गए, जिससे आपूर्ति शृंखला खतरे में पड़ गई
